Coa aceleración do desenvolvemento dos automóbiles cara á "electrificación, redes, intelixencia e compartición", o control mecánico tradicional depende cada vez máis de sistemas de control complexos e software de control, o que dá lugar a unha alta probabilidade de fallo do sistema e fallo aleatorio.Aumentar.Co fin de reducir os riscos inaceptables causados por fallos funcionais dos sistemas eléctricos e electrónicos (E/E), a industria do automóbil introduciu o concepto de seguridade funcional.Durante o ciclo, a xestión da seguridade funcional úsase para guiar, estandarizar e controlar o funcionamento dos produtos relacionados, co fin de axudar ás empresas a establecer a capacidade de desenvolver produtos de seguridade funcional.
● A ISO 26262 está dirixida aos sistemas eléctricos e electrónicos (E/E) dos vehículos de estrada, e fai que o sistema alcance un nivel de seguridade aceptable engadindo mecanismos de seguridade.
● A ISO 26262 aplícase aos sistemas relacionados coa seguridade dun ou varios sistemas E/E instalados en vehículos de turismo cun peso máximo non superior a 3,5 toneladas.
● ISO26262 é o único sistema E/E que non se aplica aos vehículos especiais deseñados para persoas con discapacidade
● O desenvolvemento do sistema antes da data de publicación de ISO26262 non está dentro dos requisitos da norma.
● A ISO26262 non ten requisitos sobre o rendemento nominal dos sistemas E/E, nin tampouco sobre os estándares de rendemento funcional destes sistemas.
Tipo de servizo | Elementos de servizo |
Servizos de certificación | Certificación de sistema/proceso produto certificado |
Formación de mellora tecnolóxica | Formación estándar ISO 26262 Formación de cualificación do persoal |
Servizo de probas | Análise dos requisitos de seguridade funcional do produto Análise e cálculo básico da taxa de fallos Análise FMEA e HAZOP Simulación de inxección de fallos |